របាយការណ៍ក្នុងស្រុកបានបញ្ជាក់ថា នៅថ្ងៃទី 4 ខែកញ្ញា រោងចក្របានបើកកិច្ចប្រជុំសច្ចាប្រណិធាន "តស៊ូរយៈពេល 100 ថ្ងៃដើម្បីធានាសុវត្ថិភាព និងការដឹកជញ្ជូន" ដើម្បីធានាថាគម្រោងនេះត្រូវបានបញ្ចប់នៅពាក់កណ្តាលខែតុលាឆ្នាំនេះ ហើយឧបករណ៍ខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មកំពុងដំណើរការ។ខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មដំបូងត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅថ្ងៃទី 15 ខែធ្នូ។ ផលិតផល "Blade Battery" បានរមៀលចេញពីបន្ទាត់ដំឡើង។យោងតាមផែនការពីមុន រោងចក្រ Fudi Changsha នឹងចាប់ផ្តើមផលិតនៅខែមេសា ឆ្នាំក្រោយ។

ខណៈដែលការលាតត្រដាង "ពាក់កណ្តាលផ្លូវការ" របស់ BYD អំពី "អតិថិជនលេខ 1" ថ្មីៗនេះបានទៅទស្សនារោងចក្រ Fordy ពីរនៅ Chongqing និង Xi'an ផ្នែកអាជីវកម្មផលិតថ្មឯករាជ្យរបស់ BYD នៅដើមឆ្នាំនេះបានទទួលការចាប់អារម្មណ៍ពីឧស្សាហកម្មម្តងទៀត។

បន្ទាប់ពីតម្រៀបចេញដោយអ្នកយកព័ត៌មានរបស់ទីភ្នាក់ងារសារព័ត៌មាន Cailian ពួកគេបានរកឃើញថាតម្រុយជាច្រើនបានចង្អុលបង្ហាញ "អតិថិជនលេខ 1" ទៅកាន់ម៉ាករថយន្តប្រណីតអាល្លឺម៉ង់ Mercedes-Benz ដែលមានទំនាក់ទំនងសហប្រតិបត្តិការជាមួយ BYD អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។ស្រប​ពេល​ជាមួយ​គ្នា​នេះ​ដែរ ក្រុមហ៊ុន Toyota Motor របស់​ប្រទេស​ជប៉ុន​ដែល​បាន​ឈាន​ដល់​កិច្ច​សហ​ប្រតិបត្តិការ​ជាមួយ​នឹង​ក្រុមហ៊ុន BYD ក៏​អាច​នឹង​ធ្វើ​កិច្ច​សហ​ប្រតិបត្តិការ​អាជីវកម្ម​ថ្ម​ត្រូវ​បាន​ជាប់​គាំង​នៅ​ក្នុង "ថ្ម​ផ្លិត"។

ទាក់ទងនឹងព័ត៌មានខាងលើ BYD និងភាគីពាក់ព័ន្ធមិនបានឆ្លើយតបជាវិជ្ជមានទេ ប៉ុន្តែព័ត៌មានដែលពាក់ព័ន្ធបង្ហាញថា រងផលប៉ះពាល់ដោយតម្រូវការសម្រាប់ផលិតផលរបស់ខ្លួនរួមទាំង BYD “Han” និងការបញ្ជាទិញខាងក្រៅដែលមានសក្តានុពល ក្រុមហ៊ុន Forddy កំពុងពន្លឿនការពង្រីកផលិតកម្ម “ថ្មពិល” របស់ខ្លួន។ សមត្ថភាព។ក្នុងចំនោមពួកគេ រោងចក្រ Fudi Changsha បច្ចុប្បន្នកំពុងជ្រើសរើសបុគ្គលិកក្នុងទ្រង់ទ្រាយធំ ដើម្បីជំរុញកាលវិភាគផលិតកម្មដែលគ្រោងទុកដំបូងសម្រាប់ត្រីមាសទីពីរនៃឆ្នាំក្រោយដល់ពាក់កណ្តាលខែធ្នូឆ្នាំនេះ។

អាថ៌កំបាំង "អតិថិជនលេខ 1"

កាលពីថ្ងៃទី 3 ខែកញ្ញា គណនីសាធារណៈមួយដែលមានឈ្មោះថា "Lithium Battery Man" បានចុះផ្សាយអត្ថបទមួយដែលមានចំណងជើងថា "ក្រុមហ៊ុនរថយន្តដ៏ល្បីល្បាញលើពិភពលោកបានមកទស្សនារោងចក្រផលិតថ្មអាគុយ Ferdi" ដោយនិយាយថា នៅថ្ងៃទី 2 ខែកញ្ញា នៅនាយករង BYD Group និង Verdi អមដោយលោក He Long ប្រធានក្រុមហ៊ុនថ្ម និងលោក Zhong Sheng អ្នកគ្រប់គ្រងទូទៅនៃក្រុមហ៊ុន Chongqing Fudi Lithium Battery Co., Ltd., នាយកប្រតិបត្តិ "អតិថិជនលេខ 1" បានទៅមើលដំណើរការផលិតថ្ម blade នីមួយៗនៅក្នុងរោងចក្រ Fudi Battery ហើយបានផ្តល់ប្លង់មេសម្រាប់ទីក្រុង Chongqing ។ Fudi Lithium Battery Co., Ltd. , គោលការណ៍នៃការពិសោធន៍ចាក់ម្ជុលវិទ្យាសាស្ត្រនៃថ្មពិល លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃសិក្ខាសាលាកញ្ចប់ និងផ្នែកដំឡើងត្រូវបានយល់យ៉ាងស៊ីជម្រៅ។

ទោះបីជាប្រធានបទនៃការចុះឈ្មោះលេខសាធារណៈនេះគឺជាបុគ្គលក៏ដោយ ខ្លឹមសារដែលបានបោះពុម្ពផ្សាយចាប់តាំងពីការចុះឈ្មោះរបស់វាបង្ហាញថាលេខសាធារណៈមានទំនាក់ទំនងយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយក្រុមហ៊ុន Fordy Battery ហើយត្រូវបានសង្ស័យថាជាកម្មសិទ្ធិរបស់បុគ្គលិកផ្ទៃក្នុងរបស់ខ្លួន។

អត្ថបទខាងលើសង្កត់ធ្ងន់ថា "អតិថិជនលេខ 1" គឺជាក្រុមហ៊ុនរថយន្តដែលមានអាយុកាលមួយសតវត្សន៍ ហើយជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ជួរមុខនៃក្រុមហ៊ុន Interbrand (ម៉ាកយីហោល្អបំផុតទាំង 100 របស់ពិភពលោក)។"ដំណើរទស្សនកិច្ចរបស់អ្នកគ្រប់គ្រងជាន់ខ្ពស់នៃ "អតិថិជនលេខ 1" មានគោលបំណងធ្វើឱ្យស៊ីជម្រៅនូវកិច្ចសហប្រតិបត្តិការ និងសម្ព័ន្ធភាពរឹងមាំជាមួយក្រុមហ៊ុន Fordy Battery ។ដើម្បី​បង្កើត​ជំពូក​ថ្មី​ក្នុង​ការ​អភិវឌ្ឍ​រថយន្ត​ថាមពល​ថ្មី»។

បួនថ្ងៃបន្ទាប់ពីការបោះពុម្ពអត្ថបទនេះ គណនីផ្លូវការបានចេញឯកសារម្តងទៀតដើម្បីបង្ហាញពីគន្លងនៃ "អតិថិជនលេខ 1" - ចាប់ពីថ្ងៃទី 31 ខែសីហា ដល់ថ្ងៃទី 1 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2020 ថ្នាក់ដឹកនាំជាន់ខ្ពស់នៃ "អតិថិជនលេខ 1" បានមកទស្សនា។ រោងចក្រ XAB (ពោលគឺរោងចក្រ Fudi Battery Xi'an) បានអនុវត្តសកម្មភាពសវនកម្មរយៈពេលពីរថ្ងៃ។អត្ថបទបានសរសេរថា "នៅថ្ងៃទី 1 ខែកញ្ញា អតិថិជន និងអ្នកតំណាងរបស់យើងបានធ្វើការទំនាក់ទំនង និងការផ្លាស់ប្តូរស៊ីជម្រៅលើខ្លឹមសារនៃការពិនិត្យឡើងវិញនេះ ហើយបានទទួលស្គាល់កម្រិតបច្ចេកទេស សមត្ថភាពឆ្លើយតបរហ័ស និងកម្រិតផលិតកម្មស្វ័យប្រវត្តិរបស់យើង ហើយទីបំផុតបានប្រកាសអំពីម៉ូដែល PHEV ។សវនកម្មវាយដំក្រុមបានឆ្លងកាត់ដោយជោគជ័យ។

តាមរយៈរូបភាពនៃ "អតិថិជនលេខ 1" ដែលកំពុងមើលភាសាអង់គ្លេស PPT នៅក្នុងស៊ុមដូចគ្នានឹងបុគ្គលិករបស់ក្រុមហ៊ុន Fordy វាអាចត្រូវបានគេមើលឃើញថាការដាក់បញ្ចូលថ្ម Fordy ទៅជា "អតិថិជនលេខ 1" រួមមានទិដ្ឋភាពទូទៅនៃថ្ម និងថ្ម។ ជួរផលិតកម្មអារេ;ការពិនិត្យផែនការពេលវេលា PHEV និង BEV;PPAP (ឧ. កម្មវិធីត្រួតពិនិត្យការអនុម័តផ្នែកផលិតកម្ម) ស្ថានភាព;BEV TT (ពោលគឺការធ្វើតេស្តឧបករណ៍) និង PP (ឧទាហរណ៍ការផលិតសាកល្បង) ការផ្តល់។ល។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ រូបថតមួយទៀតដែលភ្ជាប់មកជាមួយអត្ថបទបានបង្ហាញថា "អតិថិជនលេខ 1" ក៏បានយក BYD “Cloud Rail Train” ជាមួយបុគ្គលិក BYD ផងដែរ។

"បច្ចុប្បន្ន​មិន​មាន​ការ​បញ្ជាក់​ជា​ផ្លូវ​ការ​ទេ​។"BYD មិនបានបញ្ជាក់ពីខ្លឹមសារដែលបង្ហាញដោយគណនីសាធារណៈខាងលើទេ។

Mercedes-Benz និង Toyota បានលេចចេញជារូបរាង

ព័ត៌មានសាធារណៈបង្ហាញថា នៅក្នុងបញ្ជីម៉ាកយីហោអន្តរជាតិលំដាប់កំពូលទាំង 100 របស់ Interbrand ចុងក្រោយបង្អស់ មានម៉ាករថយន្តចំនួនពីរនៅក្នុងកំពូលទាំងដប់គឺ Toyota និង Mercedes-Benz ប៉ុន្តែ Toyota មានអាយុត្រឹមតែ 87 ឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ។ដូច្នេះហើយ ពិភពខាងក្រៅជាទូទៅជឿថា "អតិថិជនលេខ 1" ដែលបានទៅទស្សនារោងចក្រអាគុយ Fordy ពីរក្នុងរយៈពេលបីថ្ងៃ ហើយបានឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យម៉ូឌុល PHEV គឺ Mercedes-Benz ។

Weibo របស់បុគ្គលិក BYD ម្នាក់ទៀតដែលជាប់សង្ស័យបានបង្ហោះរូបភាពដែលទាក់ទងនឹង Mercedes-Benz ខណៈពេលដែលកំពុងបង្ហោះឡើងវិញនូវខ្លឹមសារនៃគណនីសាធារណៈខាងលើ ដែលហាក់ដូចជាបញ្ជាក់ពីភាពត្រឹមត្រូវនៃការរំពឹងទុកខាងលើ។

ទោះបីជាព័ត៌មានខាងលើមិនត្រូវបានបញ្ជាក់ក៏ដោយ ក៏អ្នកពាក់ព័ន្ធទទួលបន្ទុក BYD បានប្រាប់អ្នកយកព័ត៌មាន Cailian News ថា "អាគុយដែលផលិតដោយរោងចក្រ Xi'an នៃក្រុមហ៊ុន Fordi Battery គឺជាអាគុយលីចូម ternary" ។

ម៉្យាងទៀត ប្រសិនបើខ្លឹមសារខាងលើជាការពិត នោះវាបង្ហាញថា "អតិថិជនលេខ 1" អាថ៌កំបាំងឈ្មោះ Mercedes-Benz បានឈានដល់កិច្ចសហប្រតិបត្តិការបឋមជាមួយក្រុមហ៊ុន BYD លើអាគុយលីចូម ternary នៅលើថ្មថាមពលនៃម៉ូដែល PHEV ។ ហើយវាទំនងជាថា "ថ្ម Blade" ឈានដល់កិច្ចសហប្រតិបត្តិការថ្មីមួយ។

នៅក្នុងខែកុម្ភៈនៃឆ្នាំនេះ ក្រុមហ៊ុន Daimler Group បានធ្វើសន្និសីទសារព័ត៌មានឆ្នាំ 2020 ហើយបាននិយាយថា អនាគតនឹងពឹងផ្អែកលើការធ្វើដំណើរដោយកាបូន-អព្យាក្រឹត និងប្លង់ឌីជីថលបន្ត។នៅឆ្នាំ 2020 រថយន្ត EQA, EQV និងរថយន្ត Plug-in hybrid ច្រើនជាង 20 នឹងត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។

"បើប្រៀបធៀបជាមួយ LFP (លីចូមដែកផូស្វាត) ថ្មលីចូម ternary មានដង់ស៊ីតេថាមពលខ្ពស់ជាង ដែលអាចសម្រេចបាននូវជួរជិះទូកកំសាន្តខ្ពស់នៅក្នុងរបៀបអគ្គិសនីសុទ្ធ PHEV ដើម្បីកែលម្អថាមពលផលិតផល។"តាម​ការ​យល់​ឃើញ​របស់​អ្នក​ក្នុង​ឧស្សាហកម្ម​នេះ នេះ​ប្រហែល​ជា​ហេតុផល​មួយ​ដែល​ក្រុមហ៊ុន Mercedes-Benz បាន​ទៅ​ទស្សនា​រោងចក្រ Xi'an របស់ Verdi ហើយ​អាច​នឹង​ឈាន​ដល់​កិច្ចព្រមព្រៀង​ផ្គត់ផ្គង់។"ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ទោះបីជាក្រុមហ៊ុន Mercedes-Benz និង CATL បានប្រកាសពីការធ្វើឱ្យស៊ីជម្រៅនៃកិច្ចសហប្រតិបត្តិការយុទ្ធសាស្រ្តរបស់ពួកគេមិនយូរប៉ុន្មានក៏ដោយ វាក៏ជាការអនុវត្តធម្មតានៅក្នុងឧស្សាហកម្មដែលមានជ្រុង A និង B នៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់។”

ក្នុងពេលដំណាលគ្នានឹង "No.អតិថិជន 1 នាក់” Mercedes-Benz លេចចេញព័ត៌មានមួយទៀតបានទម្លាយថា Toyota ដែលបានឈានដល់កិច្ចសហប្រតិបត្តិការជាមួយ BYD ក៏នឹងប្រើប្រាស់ “ថ្មពិល” នៅក្នុងផលិតផលនាពេលអនាគតផងដែរ។

នៅក្នុងខែមីនាឆ្នាំនេះ ក្រុមហ៊ុន BYD Toyota Electric Vehicle Technology Co., Ltd. ដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Shenzhen ដែលម្នាក់ៗកាន់កាប់ភាគហ៊ុន 50% ត្រូវបានបង្កើតឡើងជាផ្លូវការ។យោងតាមកិច្ចព្រមព្រៀងពីមុន ភាគីទាំងពីរនឹងរួមគ្នាអភិវឌ្ឍរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធ និងរថយន្ត SUV។រថយន្ត​ថ្មី​នេះ​នឹង​ប្រើ​ម៉ាក Toyota ហើយ​គ្រោង​នឹង​ចេញ​លក់​ក្នុង​ទីផ្សារ​ប្រទេស​ចិន​នៅ​ឆ្នាំ ២០២៥។

"ដោយសារឥទ្ធិពលនៃជំងឺរាតត្បាត បុគ្គលិកជប៉ុនភាគច្រើនរបស់ក្រុមហ៊ុនមិនមាននៅនឹងកន្លែងទេ ប៉ុន្តែបុគ្គលិកជនជាតិចិនមានមូលដ្ឋាននៅនឹងកន្លែង"។អ្នកខាងក្នុងរបស់ BYD បានបង្ហាញពីការវិវឌ្ឍន៍ចុងក្រោយបង្អស់នៃការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នាជាមួយក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតា ប៉ុន្តែមិនបានធ្វើអត្ថាធិប្បាយលើពាក្យចចាមអារ៉ាមអំពីការប្រើប្រាស់ "ថ្មពិល" របស់ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតាឆ្លើយតបនោះទេ។

“ទាំងក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតា និងពួកយើង (តូយ៉ូតា ចិន) មិនបានបញ្ចេញព័ត៌មានស្រដៀងគ្នានេះទេ (សំដៅលើការប្រើប្រាស់អាគុយរបស់តូយ៉ូតា)”។ក្រុមហ៊ុន Toyota China មិនបានឆ្លើយតបជាវិជ្ជមានចំពោះព័ត៌មាននេះទេ។

ការបង្កើនល្បឿនផលិតកម្ម "ថ្មពិល"

បន្ថែមពីលើអាថ៌កំបាំង "អតិថិជនលេខ 1" និងតូយ៉ូតាដែលមានពាក្យចចាមអារ៉ាម អ្នកយកព័ត៌មានមកពីសារព័ត៌មាន BYD បានសិក្សាពី BYD ថារោងចក្រ Qinghai នៃក្រុមហ៊ុន Fudi Battery ក៏ត្រូវបានធ្វើសវនកម្មដោយអតិថិជនដែលមានលេខកូដខាងក្នុងគឺ "No.១៩ អ៊ីញ;ក្រុមហ៊ុន​រថយន្ត​ពាណិជ្ជកម្ម​ក្នុង​ស្រុក​មួយ​ផ្សេង​ទៀត​ផង​ដែរ ថ្មីៗ​នេះ​ខ្ញុំ​បាន​ទៅ Verdi ដើម្បី​ទស្សនា​និង​ផ្លាស់​ប្តូរ។

យោងតាមទិន្នន័យពីសមាគមអ្នកដំណើរនៅក្នុងខែសីហា ការលក់ដុំរបស់ BYD នៃរថយន្តថាមពលថ្មីមានចំនួន 14,300 គ្រឿង ដែលលើសពីការលក់របស់ក្រុមហ៊ុន Tesla នៅក្នុងប្រទេសចិនក្នុងអំឡុងពេលដូចគ្នានេះ។យោងតាមមន្ត្រីរបស់ BYD ថា BYD “Han” ដំបូងរបស់ខ្លួនដែលបំពាក់ដោយ “blade battery” បានចែកចាយចំនួន 4,000 គ្រឿងក្នុងខែសីហា។លើសពីនេះ BYD Han ក៏បានចែកចាយរថយន្តចំនួន 1,205 គ្រឿងក្នុងខែកក្កដាផងដែរ។ម្យ៉ាងវិញទៀត BYD “Han” បានចែកចាយរថយន្តចំនួន 5,205 គ្រឿងក្នុងរយៈពេលពីរខែកន្លងមកនេះ។លោក Zhao Changjiang អ្នកគ្រប់គ្រងទូទៅនៃក្រុមហ៊ុន BYD Auto Sales ធ្លាប់បាននិយាយថា បរិមាណនៃការបញ្ជាទិញ "Han" បានកើនឡើងលើសពី 30,000 ហើយបរិមាណចែកចាយនេះគឺនៅឆ្ងាយពីតម្រូវការនៃការបញ្ជាទិញ។

ខណៈពេលដែលតម្រូវការខាងក្នុងមិនអាចបំពេញបាន ប្រឈមមុខនឹងការបញ្ជាទិញខាងក្រៅជាបន្តបន្ទាប់ សមត្ថភាពផលិត "ថ្មពិល" ច្បាស់ជាចាំបាច់ត្រូវកែលម្អ។

បច្ចុប្បន្ននេះ BYD មានរោងចក្រថាមពលថ្មនៅ Shenzhen, Xi'an, Qinghai, Chongqing, Changsha និង Guiyang។យោងតាមផែនការរួមរបស់ BYD នៅចុងឆ្នាំ 2020 សមត្ថភាពថ្មរបស់ Ferdi នឹងឡើងដល់ 65GWh ហើយសមត្ថភាពសរុបរួមទាំង "blade batteries" នឹងឡើងដល់ 75GWh និង 100GWh ក្នុងឆ្នាំ 2021 និង 2022 រៀងគ្នា។យោង​តាម​អ្នក​ទទួល​បន្ទុក​ក្រុមហ៊ុន BYD ដែល​បាន​រៀប​រាប់​ខាង​លើ​បាន​ឲ្យ​ដឹង​ថា “ទីតាំង​ផលិត​អាគុយ​របស់​ Blade គឺ​ស្ថិត​ក្នុង​ទីក្រុង Chongqing, Changsha និង Guiyang”។

ជាការពិត ដោយសារតែមតិកែលម្អទីផ្សារខ្ពស់ជាងការរំពឹងទុក BYD បានពន្លឿនការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវសមត្ថភាពផលិតរបស់រោងចក្រ។អ្នកទទួលបន្ទុករោងចក្រ Chongqing Fudi Battery ធ្លាប់បានប្រាប់អ្នកសារព័ត៌មានថា "យើងបានចាប់ផ្តើមពង្រីកខ្សែបណ្តាញរួចហើយ ហើយនឹងពង្រីកដល់ជាង 13GWh នៅចុងឆ្នាំនេះ"។

យោងតាមព័ត៌មានជ្រើសរើសបុគ្គលិកចុងក្រោយបង្អស់របស់ BYD រោងចក្រ Fudi Changsha បច្ចុប្បន្នកំពុងជ្រើសរើសបុគ្គលិកក្នុងទ្រង់ទ្រាយធំ។របាយការណ៍ក្នុងស្រុកបាននិយាយថា នៅថ្ងៃទី 4 ខែកញ្ញា រោងចក្របានបើកកិច្ចប្រជុំសច្ចាប្រណិធាន "តស៊ូរយៈពេល 100 ថ្ងៃដើម្បីធានាសុវត្ថិភាព និងការដឹកជញ្ជូន" ដើម្បីធានាថាគម្រោងនេះត្រូវបានបញ្ចប់នៅពាក់កណ្តាលខែតុលាឆ្នាំនេះ ហើយឧបករណ៍ខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មត្រូវបានដំណើរការ។ខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មដំបូងត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅថ្ងៃទី 15 ខែធ្នូ។ ផលិតផល "Blade Battery" បានរមៀលចេញពីបន្ទាត់ដំឡើង។យោងតាមផែនការពីមុន រោងចក្រ Fudi Changsha នឹងចាប់ផ្តើមផលិតនៅខែមេសា ឆ្នាំក្រោយ។

លើសពីនេះ អ្នកយកព័ត៌មានបានរៀនពីឯកសារវាយតម្លៃបរិស្ថានពាក់ព័ន្ធនៃការិយាល័យការពារបរិស្ថាន Guiyang ថា សមត្ថភាពផលិត "ថ្មពិល" នៃរោងចក្រ Guiyang របស់ក្រុមហ៊ុន Forddy គឺ 10GWh ហើយកាលបរិច្ឆេទផលិតដែលបានគ្រោងទុកគឺខែកក្កដា ឆ្នាំ 2021។

ផ្អែកលើការគណនានេះ សមត្ថភាពផលិត "ថ្មពិល" ប្រចាំឆ្នាំរបស់ BYD នឹងឈានដល់ 33GWh នៅឆ្នាំ 2021 ដែលស្មើនឹងប្រមាណ 44% នៃសមត្ថភាពផលិតថ្មថាមពលសរុបរបស់ BYD ក្នុងអំឡុងពេលដូចគ្នានេះ។

"បច្ចុប្បន្នមានក្រុមហ៊ុនច្រើនជាងមួយកំពុងចរចា។"លោក Li Yunfei អគ្គនាយករងនៃក្រុមហ៊ុន BYD Auto Sales បាននិយាយថា ទាក់ទងនឹងការផ្គត់ផ្គង់ខាងក្រៅនៃអាគុយ Fordi ។