នៅក្នុងយុគសម័យនៃការធ្វើនាវាចរណ៍ អឺរ៉ុបបានចាប់ផ្តើមបដិវត្តន៍ឧស្សាហកម្ម និងគ្រប់គ្រងពិភពលោក។ក្នុង​យុគសម័យ​ថ្មី បដិវត្តន៍​អគ្គិសនី​ក្នុង​រថយន្ត​អាច​មាន​ប្រភព​មក​ពី​ប្រទេស​ចិន។

“ការបញ្ជាទិញរបស់ក្រុមហ៊ុនរថយន្តសំខាន់ៗនៅក្នុងទីផ្សារថាមពលថ្មីរបស់អឺរ៉ុបត្រូវបានតម្រង់ជួររហូតដល់ដំណាច់ឆ្នាំនេះ។នេះ​ជា​សមុទ្រ​ខៀវ​សម្រាប់​ក្រុមហ៊ុន​រថយន្ត​ក្នុង​ស្រុក»។លោក Fu Qiang សហស្ថាបនិក និងជាប្រធាន AIWAYS ។

នៅថ្ងៃទី 23 ខែកញ្ញា ក្រុមទីពីរនៃ 200 U5s អឺរ៉ុបដែលបាននាំចេញទៅកាន់សហភាពអឺរ៉ុបដោយ AIWAYS បានដាក់ចេញជាផ្លូវការហើយបានបញ្ជូនទៅកាន់អឺរ៉ុបដោយចាប់ផ្តើមការដាក់ពង្រាយទ្រង់ទ្រាយធំនៅក្នុងទីផ្សារអឺរ៉ុប។AIWAYS U5 ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការជាផ្លូវការនៅទីក្រុង Stuttgart ក្នុងខែមីនាឆ្នាំនេះ ហើយអ្នកនៅក្នុងឧស្សាហកម្មបានបកស្រាយថាវាបង្ហាញពីការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់ AIWAYs ដើម្បីចូលទៅក្នុងទីផ្សារក្រៅប្រទេស។លើសពីនេះទៀត កញ្ចប់ដំបូងនៃ U5s អឺរ៉ុបចំនួន 500 ត្រូវបានបញ្ជូនទៅ Corsica ប្រទេសបារាំងក្នុងខែឧសភាឆ្នាំនេះសម្រាប់សេវាកម្មជួលការធ្វើដំណើរក្នុងស្រុក។

ពិធីនាំចេញ Aichi U5 ទៅកាន់សហភាពអឺរ៉ុប / ប្រភពរូបភាព Aichi Auto

ត្រឹមតែមួយថ្ងៃក្រោយមក ក្រុមហ៊ុន Xiaopeng Motors ក៏បានប្រកាសថា ការបញ្ជាទិញដំបូងដែលទទួលបាននៅក្នុងទីផ្សារអឺរ៉ុបត្រូវបានដឹកជញ្ជូនជាផ្លូវការសម្រាប់ការនាំចេញ។សរុប 100 Xiaopeng G3i នឹងក្លាយជារថយន្តដំបូងគេដែលត្រូវបានលក់នៅក្នុងប្រទេសន័រវេស។យោងតាមរបាយការណ៍ រថយន្តថ្មីទាំងអស់នៅក្នុងក្រុមនេះត្រូវបានកក់ទុក ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចូលចត និងចែកចាយជាផ្លូវការនៅក្នុងខែវិច្ឆិកា។

ពិធីនាំចេញរថយន្ត Xiaopeng Motors ទៅកាន់អឺរ៉ុប / ឥណទានរូបភាព Xiaopeng

នៅក្នុងខែសីហាឆ្នាំនេះ Weilai ក៏បានប្រកាសថាខ្លួននឹងចូលទៅក្នុងទីផ្សារអឺរ៉ុបនៅដើមឆមាសទីពីរនៃឆ្នាំ 2021។ Li Bin ដែលជាស្ថាបនិក និងជាប្រធានក្រុមហ៊ុន Weilai បាននិយាយថា "យើងសង្ឃឹមថានឹងចូលទៅក្នុងប្រទេសមួយចំនួនដែលស្វាគមន៍រថយន្តអគ្គិសនីនៅក្នុង ឆមាស​ទីពីរ​នៃ​ឆ្នាំ​ក្រោយ»។នៅក្នុងកម្មវិធី Chengdu Auto Show ឆ្នាំនេះ លោក Li Bin បានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់នៅក្នុងបទសម្ភាសន៍មួយថា ទិសដៅនៅក្រៅប្រទេសគឺ "អឺរ៉ុប និងសហរដ្ឋអាមេរិក"។

កងកម្លាំងផលិតរថយន្តថ្មីទាំងអស់បានបង្វែរការចាប់អារម្មណ៍របស់ពួកគេទៅកាន់ទីផ្សារអឺរ៉ុប ដូច្នេះតើបណ្តាប្រទេសនៅអឺរ៉ុបពិតជាដូចលោក Li Bin បាននិយាយថា “ប្រទេសដែលស្វាគមន៍រថយន្តអគ្គិសនីកាន់តែច្រើន” ដែរឬទេ?

Buck និន្នាការ

អឺរ៉ុបបានក្លាយជាទីផ្សារពិភពលោកដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់រថយន្តថាមពលថ្មី។

យោងតាមទិន្នន័យដែលចេញផ្សាយដោយ ev-volumes នៅក្នុងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំនេះ បើទោះបីជាមានផលប៉ះពាល់នៃការរាតត្បាតនៅលើទីផ្សាររថយន្តពិភពលោកក៏ដោយ ការលក់រថយន្តថាមពលថ្មីនៅអឺរ៉ុបបានកើនឡើងដល់ 414,000 គ្រឿង កើនឡើងពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំចំនួន 57 ។ % ហើយទីផ្សាររថយន្តអឺរ៉ុបទាំងមូលបានធ្លាក់ចុះ 37% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។ខណៈពេលដែលការលក់រថយន្តថាមពលថ្មីរបស់ប្រទេសចិនមានចំនួន 385,000 គ្រឿង ធ្លាក់ចុះ 42% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ ហើយទីផ្សាររថយន្តរបស់ប្រទេសចិនទាំងមូលបានធ្លាក់ចុះ 20% ។

អ្នកវិភាគគំនូរជីវចល / Yiou Automotive Analyst Jia Guochen

អឺរ៉ុប​អាច​រារាំង​និន្នាការ​នេះ​បាន​ដោយ​សារ​គោលនយោបាយ​លើក​ទឹកចិត្ត​រថយន្ត​ថាមពល​ថ្មី "អាំងតង់ស៊ីតេខ្ពស់" របស់ខ្លួន។យោងតាមទិន្នន័យពីវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវមូលបត្រ Guosheng គិតត្រឹមខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2020 ប្រទេសចំនួន 24 ក្នុងចំណោមប្រទេស EU ចំនួន 28 បានណែនាំគោលនយោបាយលើកទឹកចិត្តសម្រាប់រថយន្តថាមពលថ្មី។ក្នុង​ចំណោម​ប្រទេស​ទាំង​នោះ មាន​ប្រទេស​ចំនួន ១២ បាន​អនុម័ត​គោលនយោបាយ​លើក​ទឹក​ចិត្ត​ទ្វេ​ដង​នៃ​ការ​ឧបត្ថម្ភធន និង​ការ​លើក​ទឹក​ចិត្ត​ពន្ធ ខណៈ​ប្រទេស​ផ្សេង​ទៀត​បាន​ផ្តល់​ការ​បន្ធូរបន្ថយ​ពន្ធ។ប្រទេសធំ ៗ ឧបត្ថម្ភធន 5000-6000 អឺរ៉ូដែលខ្លាំងជាងប្រទេសចិន។

លើសពីនេះ ចាប់ពីខែមិថុនា និងខែកក្កដា ឆ្នាំនេះ ប្រទេសអឺរ៉ុបចំនួនប្រាំមួយបានណែនាំការលើកទឹកចិត្តសម្រាប់ការស្តារឡើងវិញនូវពណ៌បៃតងបន្ថែមទៀត ដើម្បីលើកកម្ពស់ការលក់រថយន្តថាមពលថ្មី។ហើយនាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Peugeot Citroen (PSA) Group លោក Carlos Tavares ធ្លាប់សោកស្ដាយក្នុងសន្និសិទមួយថា "នៅពេលដែលទីផ្សារដកការឧបត្ថម្ភធន តម្រូវការរថយន្តអគ្គិសនីនឹងដួលរលំ"។

Yiou Automobile ជឿជាក់ថាទីផ្សាររថយន្តថាមពលថ្មីរបស់ប្រទេសចិនបានឆ្លងផុតរយៈពេលនៃកំណើន "ដំណើរការទៅមុខ" ហើយបានឈានចូលជាបណ្តើរៗនូវរយៈពេលនៃការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងរលូន។ទីផ្សារ​អឺរ៉ុប​បាន​ឈាន​ចូល​ដល់​ដំណាក់កាល​នៃ​កំណើន​យ៉ាង​ឆាប់​រហ័ស​ក្រោម​ការ​លើក​ទឹកចិត្ត​ខាង​គោលនយោបាយ។ដូច្នេះហើយ តម្រូវការទស្សនិកជនដែលត្រូវគ្នាកំពុងត្រូវបានជំរុញយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រថយន្តថាមពលថ្មីចង់ទទួលបានទីតាំងមួយនៅក្នុងទីផ្សារអ៊ឺរ៉ុប ហើយនៅមានផ្លូវវែងឆ្ងាយដែលត្រូវទៅ។

សន្ទុះខ្លាំងដែលបង្ហាញដោយទីផ្សារអ៊ឺរ៉ុបក៏បានធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុនរថយន្តថាមពលថ្មីៗជាច្រើនចង់សាកល្បងផងដែរ។

"ចៅហ្វាយ" គឺដូចជាពពក

នៅឯពិព័រណ៍រថយន្ត Frankfurt ក្នុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2019 លោក Matthias ប្រធានក្រុមហ៊ុន CATL Europe បាននិយាយថា "ប្រធានបទចំនួនបីនៃពិព័រណ៍រថយន្ត IAA នៅឆ្នាំនេះគឺ អគ្គិសនី អគ្គិសនី និងអគ្គិសនី។ឧស្សាហកម្មទាំងមូលកំពុងនិយាយអំពីអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងចាប់ពីរថយន្តម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង រហូតដល់រថយន្តអគ្គិសនី។ចំពោះការផ្លាស់ប្តូររថយន្ត CATL បានឈានដល់ភាពជាដៃគូស៊ីជម្រៅជាមួយក្រុមហ៊ុនរថយន្តអឺរ៉ុបជាច្រើន”។

នៅក្នុងខែឧសភា ឆ្នាំ 2019 ក្រុមហ៊ុន Daimler បានដាក់ចេញនូវផែនការ "Ambition 2039" (Ambition 2039) ដោយតម្រូវឱ្យរថយន្ត Plug-in Hybrid ឬរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធមានចំណែកច្រើនជាង 50% នៃចំនួនលក់សរុបនៅឆ្នាំ 2030។ ក្នុងរយៈពេល 20 ឆ្នាំចាប់ពីឆ្នាំ 2019-2039 ។ ជំរុំផលិតផលដែលសម្រេចបាន "អព្យាក្រឹតកាបូន" នឹងត្រូវបានសាងសង់។នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Daimler បាននិយាយថា "ក្នុងនាមជាក្រុមហ៊ុនដែលបង្កើតឡើងដោយវិស្វករ យើងជឿជាក់ថា បច្ចេកវិទ្យាថ្មីៗក៏អាចជួយយើងកសាងអនាគតដ៏ល្អប្រសើរ នោះគឺការធ្វើដំណើរប្រកបដោយនិរន្តរភាព និងបរិស្ថាន"។

នៅក្នុងខែមីនាឆ្នាំនេះ ក្រុមហ៊ុន Volkswagen បានបញ្ចេញរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធដែលផលិតជាសកលដំបូងគេបង្អស់នៅលើពិភពលោក ID.4 ។វាត្រូវបានគេរាយការណ៍ថាក្រុមហ៊ុន Volkswagen នឹងដាក់លក់រថយន្តថាមពលថ្មីចំនួន 8 រួមមាន Volkswagen ID.3, Porsche Taycan, Golf EV ជាដើមនៅទូទាំងពិភពលោកក្នុងឆ្នាំនេះ។

បន្ថែមពីលើក្រុមហ៊ុនរថយន្តអឺរ៉ុបក្នុងស្រុកដែលជំរុញឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរអគ្គិសនី នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Tesla លោក Elon Musk ក៏បានប្រកាសនៅក្នុងទីក្រុងប៊ែកឡាំងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់កាលពីខែវិច្ឆិកាឆ្នាំមុនថា រោងចក្រ Super របស់ Tesla នឹងមានទីតាំងនៅទីក្រុង Berlin-Brandenburg ។តំបន់ ហើយនៅដើមឆ្នាំបានកំណត់ "គោលដៅតូច" សម្រាប់រោងចក្រទំនើបអឺរ៉ុបដំបូងគេ៖ ទិន្នផលប្រចាំឆ្នាំ 500,000 គ្រឿង។វាត្រូវបានគេរាយការណ៍ថារោងចក្រនៅទីក្រុងប៊ែកឡាំងនឹងផលិតម៉ូដែល 3 និងម៉ូដែល Y ហើយការផលិតជាបន្តបន្ទាប់នៃម៉ូដែលជាច្រើនទៀតនឹងត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនាពេលអនាគត។

អ្នកវិភាគគំនូរជីវចល / Yiou Automotive Analyst Jia Guochen

នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ការលក់រថយន្ត Tesla Model 3 មានការនាំមុខយ៉ាងច្បាស់នៅក្នុងវិស័យរថយន្តថាមពលថ្មីជាសកល ពោលគឺជិត 100,000 ច្រើនជាងរថយន្ត Renault Zoe (Renault Zoe) លំដាប់ទីពីរ។នៅពេលអនាគត ជាមួយនឹងការបញ្ចប់ និងការដាក់ឱ្យដំណើរការនៃរោងចក្រ Super ទីក្រុងប៊ែកឡាំង កំណើននៃការលក់របស់ក្រុមហ៊ុន Tesla នៅក្នុងទីផ្សារអ៊ឺរ៉ុបត្រូវបានចងភ្ជាប់ទៅនឹង "បង្កើនល្បឿន" ។

តើគុណសម្បត្តិរបស់ក្រុមហ៊ុនរថយន្តចិននៅឯណា?ការបំប្លែងចរន្តអគ្គិសនីជាទូទៅកើតឡើងចំពោះក្រុមហ៊ុនរថយន្តអឺរ៉ុបក្នុងស្រុក។

នៅពេលដែលជនជាតិអឺរ៉ុបនៅតែញៀននឹងជីវម៉ាស៊ូត ក្រុមហ៊ុនរថយន្តចិនភាគច្រើនតំណាងដោយ Geely បានចាប់ផ្តើមម៉ូដែលថាមពលថ្មីរួចហើយ ខណៈដែល BYD, BAIC New Energy, Chery និងក្រុមហ៊ុនផ្សេងទៀតបានវិនិយោគលើថាមពលថ្មីមុននេះ ហើយនៅក្នុងប្រទេសចិន New Energy នៃផ្នែកទីផ្សារផ្សេងៗគ្នា។ កាន់កាប់កន្លែងមួយ។កងកម្លាំងផលិតរថយន្តថ្មីភាគច្រើនដែលដឹកនាំដោយ Weilai, Xiaopeng និង Weimar ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងឆ្នាំ 2014-2015 ហើយពួកគេក៏បានសម្រេចបាននូវការដឹកជញ្ជូនរថយន្តថ្មីផងដែរ។

អ្នកវិភាគគំនូរជីវចល / Yiou Automotive Analyst Jia Guochen

ប៉ុន្តែ​បើ​និយាយ​ពី​ការ​នាំ​ចេញ​រថយន្ត​វិញ ក្រុមហ៊ុន​រថយន្ត​ចិន​មាន​ការ​ថយ​ក្រោយ​បន្តិច។ក្នុងឆ្នាំ 2019 បរិមាណនាំចេញរបស់ក្រុមហ៊ុនរថយន្ត TOP10 របស់ចិនមានចំនួន 867,000 ស្មើនឹង 84.6% នៃការនាំចេញសរុប។ទីផ្សារនាំចេញរថយន្តត្រូវបានកាន់កាប់យ៉ាងរឹងមាំដោយក្រុមហ៊ុនរថយន្តឈានមុខគេមួយចំនួន។ការនាំចេញរថយន្តរបស់ប្រទេសចិនមានចំនួន 4% នៃផលិតកម្មសរុប ហើយនៅក្នុងឆ្នាំ 2018 អាល្លឺម៉ង់ កូរ៉េខាងត្បូង និងជប៉ុនមានចំនួន 78% 61% និង 48% រៀងគ្នា។ប្រទេសចិននៅតែមានគម្លាតធំ។

លោក Li Bin ធ្លាប់បានអត្ថាធិប្បាយលើក្រុមហ៊ុនរថយន្តចិនដែលចេញទៅក្រៅប្រទេសថា “ក្រុមហ៊ុនរថយន្តចិនជាច្រើនបានធ្វើការងារល្អទៅក្រៅប្រទេសក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ប៉ុន្តែពួកគេមិនទាន់បានចូលអឺរ៉ុប និងសហរដ្ឋអាមេរិកនៅឡើយទេ ប៉ុន្តែនៅតែស្ថិតក្នុងទីផ្សារ និងតំបន់ដែលមិនមែនជាចរន្តសំខាន់មួយចំនួន។ ”

Yiou Automobile ជឿជាក់ថានៅក្នុងទ្វីបអឺរ៉ុបដែលជាកន្លែងដែល "ចៅហ្វាយនាយ" ទៅក្រៅប្រទេស ក្រុមហ៊ុនរថយន្តចិនមានគុណសម្បត្តិនាំមុខគេមួយចំនួននៅក្នុងភាពចាស់ទុំនៃខ្សែសង្វាក់ឧស្សាហកម្មថាមពលថ្មី។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទោះបីជាទីផ្សារអ៊ឺរ៉ុប "ស្វាគមន៍រថយន្តអគ្គិសនី" ក៏ដោយ បរិយាកាសគឺមានភាពប្រកួតប្រជែងខ្លាំង ហើយមិនមែនជា "មិត្តភាព" នោះទេ។ក្រុមហ៊ុនរថយន្តចិនចង់ទទួលបានចំណែកជាក់លាក់មួយនៅក្នុងទីផ្សារអ៊ឺរ៉ុប ជាមួយនឹងកម្លាំងផលិតផលខ្លាំង ការកំណត់ទីតាំងគំរូច្បាស់លាស់ និងយុទ្ធសាស្ត្រលក់សមស្រប។គ្មានអ្វីទេ។

“សកលភាវូបនីយកម្ម” គឺជាបញ្ហាសំខាន់ដែលក្រុមហ៊ុនរថយន្តចិនទាំងអស់ត្រូវតែប្រឈមមុខ។ក្នុងនាមជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តថ្មី Ai Chi, Xiaopeng និង NIO ក៏កំពុងស្វែងរកយ៉ាងសកម្មអំពី "ផ្លូវទៅកាន់សមុទ្រ" ផងដែរ។ប៉ុន្តែប្រសិនបើម៉ាកយីហោថ្មីចង់ទទួលបានការទទួលស្គាល់ពីអ្នកប្រើប្រាស់អ៊ឺរ៉ុប កងកម្លាំងថ្មីក៏ត្រូវខិតខំបន្ថែមទៀតផងដែរ។

ប្រឈមមុខនឹងតម្រូវការចម្រុះរបស់អតិថិជនអឺរ៉ុប ប្រសិនបើក្រុមហ៊ុនរថយន្តចិនអាចចាប់យក "រយៈពេលបង្អួចថាមពលថ្មី" របស់ក្រុមហ៊ុនរថយន្តអឺរ៉ុបក្នុងស្រុក ហើយឈានមុខគេក្នុងការបង្កើតផលិតផល "ស្នូលរឹង" បង្កើតបានជាអត្ថប្រយោជន៍ខុសប្លែកពីគ្នានោះ ដំណើរការទីផ្សារនាពេលអនាគតនៅតែអាចក្លាយជា រំពឹងទុក។

— ប្រភព​ព័ត៌មាន China Battery Network